文 | 新动力行业不雅察银he娱乐网

一年中什么时候买车最合算？那笃定是 12 月了，原因就是各车企都在冲刺本年度 KPI。

继特斯拉 11 月底最初官宣了 Model Y 再降 1 万元的优惠策略后，12 月初多家新动力品牌不时跟进，将自家车型的价钱拉到了新低点。

12 月 1 日，领克官宣了领克 Z10 的限时优惠策略，全系省心价 18.68 万元— 26.28 万元。

同日，极氪官宣了限时购车职权，至高价值 63200 元；深蓝官宣了感德宠粉购车手脚，999 元抵 5999 元；零跑汽车官方发文，称 11 月 30 日 -12 月 31 日历间购买 C16、C10、全新 C11、全新 C01、全新 T03 五款车型至高可省 43630 元。

受近两年年末车市价钱浩繁会迎来历史新低的惯性影响，在车市捏币不雅望近一年的铺张者大多会取舍在此时下单。

但，面对年底"琳琅满目"的降价促销手脚，铺张者该奈何买能力将"薅羊毛"贯彻到底呢？

《新动力不雅》与诸多铺张者的构兵中，get 到了此题的灵验"解法"。

"薅羊毛"的沸腾你值得领有

"年末然而买车的黄金时段，想要多薅车企和经销商羊毛，就得趁这个时候。"

提及年末车企的"限时钜惠"，北京的李伟（假名）有些好听。

李伟驾驶的是一辆特斯拉 Model Y 长续航版，动手技巧是前年年末。

据他回忆，其时他最先去的北京华贸中心的那家特斯拉体验店，但几次洽商下来，这家店的销售予以的说法都是他们是直营店，价钱谐和，除了特斯拉官方予以的限时购车优惠策略外，莫得稀奇门店优惠，也莫得礼赠。

其后，李伟又去了几家位于北京的特斯拉门店，但予以的回应均与华贸店一致。

就在李伟准备下单时，脑海里闪过一个想法：北京各门店的优惠力度是相似的，那换个地区还相似吗？

李伟赶快网上搜索了位于旧地济南的特斯拉门店电话，照看后得知，当地有新动力汽车地点补贴策略，他这款特斯拉 Model Y 可享 5000 元优惠，同期，济南的某家特斯拉门店还提倡若李伟近期能下定不错稀奇解救一个价值 490 元的遮阳帘。

图 /2023 年济南市新动力车地点补贴策略

提起薅羊毛，零跑 C11 纯电版车主阿桃（假名）有着不相似的意见。"一家一家门店打电话照看优惠力度和礼赠可太费劲了，我奏凯在我方的外交平台账号上发文求援。"

在阿桃看来，目下互联网这样瓦解，应该充分将其信息流畅快的上风欺骗起来，而她的这辆车就是基于某外交平台发文后，在诸位脸色车主助力下薅到的羊毛。

"我这辆车算上浙江当地的置换和地补，落地价 13 万支配，稀奇送贴膜、车垫、杯子、雨伞和两次调理。"

不外，关于这种线上省时省力的薅羊毛形貌，阿桃还指示谈，"得严慎，毕竟那里都有心想不轨借机骗钱的东谈主。"

蔚来 ET5 车主苏园（假名）则和前两位车主不同，她把眼光聚焦到了商超门店里的展车和试驾车身上，而事实评释，还真能买。"天然终末奏凯的可能不像新车那么无缺无瑕，几许有些小磕碰，且弗成改建立，但价钱亦然真香呀，比较类似上优惠的新车还能再低廉个一两万不等。"

苏园的一又友也纷繁提起手机加上了门店销售，恭候着薅一辆试驾车或展车。

在与诸多"薅过车企羊毛"的铺张者构兵中，《新动力不雅》将"薅车企羊毛"的手段总结为以下几点：一是，电话照看各地补贴力度及门店礼赠情况；二是，在个东谈主外交账号发文求援下照旧买过该款车型的各地区网友。

天然，要是你不是个相等追求"无缺主见"的东谈主，加上销售的酌量形貌，恭候动手辆试驾车或展车，也不失为一种好的取舍。

铺张者：早买早享受

发现了没，想要廉价买车的一般都是"等等党"。"要不要再等等？来岁的价钱不详更低？"本年的新动力汽车市集，照旧很少有铺张者再发出如斯惊叹了。

而纵不雅下，咱们不难发现，近两年，伴跟着车市价钱战的有东谈主加码有东谈主延续，铺张者照旧逐步对"降价"酿成习尚，从一运行车企降价后的"被割韭菜"情绪转换成了目下的"早买早享受"。

近期，看到了特斯拉 Model Y 长续航版价钱下探至 29.09 万元的音问后，李伟就默示，几许是会合计有些可惜的，毕竟低廉了一万元，但换个角度想想，我方比目下动手的铺张者早领有这款车快一年技巧，且其时羊毛也没少薅，就合计蛮值的。

图 / 特斯拉 Model   Y 长续航版价钱着落至 29.09 万元

"你不知谈，我提车总结没多久北京也出了地补策略，但唯有 4000 元，其时我就合计我方跑到超 450 公里外的旧地买车并提车可太值了。"

韩一鸣（假名），四川成都东谈主，8 月中旬，他动手了一辆 2024 款 极氪 001ME 版展车，内容奏凯价比原价低廉了近三万元，且附赠充电桩和官方贴膜。"我买的时候其实 2025 款 极氪 001 ME 版照旧上市了，但是旧款毕竟比新款低廉不少，是以再三意想下我选了展车，目下对比最新出台的极氪手脚后，我这辆车的落地价无缺胜出。"

11 月中旬刚刚提车的宋柯（假名），看到了领克 Z10 在 12 月初推出的年末优惠策略后，坦言，有些懊丧我方买早了。"我买的是领克 Z10 后驱智驾 Max 版，纯电续航 806 公里，落地价 24.98 万元，比较目下多花了近两万吧。"

按照大大宗铺张者的逻辑，提车半个月后就际遇了降价，谁能愿意呢。但，也正如宋柯所清爽的一般，车市降价是常态，习尚就好，换个想维想，优惠策略的屡次下探，也将意味着她不再需要像父辈那样一辆车开好几年，而当更智能的新车上市时，她将第一技巧动手感受。

《新动力不雅》的构兵中，大大宗铺张者认为，过去那种买车一家老少皆上阵，挑来选去终末一辆车开好六七年的期间照旧由去了，目下买车就像买手机，一两年一换新是会大大教养用车体验感的。

事实上，在多家车企购车优惠的密集发布与国度地点补贴、以旧换新补贴策略的不时出台中，铺张者关于车的客不雅印象果决发生了改变——从家庭大件到"快消品"，更逐步意志到新动力是社会发展的势在必行。

由此，在当下铺张者的心中，只须买车那一刻对比当下归并时期其所动手的车辆价钱及礼赠是得当的，等于最佳的，毕竟多车型的通常上新是常态，价钱的握住下行亦然常态。

少些套路，多点忠实

确然，伴跟着多品牌多车型的密集上新、"钜惠"手脚屡屡升级，车的"身价"早已不同往昔，而铺张者也曾需要攒多年钱才敢动手一辆车的不雅念也逐步成为历史。

但，有少许需要强调，不雅念改变并不料味着铺张者面对车企的通常式降价手脚就愿意作念个"傻白甜"。

据了解，目下市面上的多家新动力品牌所遴荐的渠谈花式大多为"直营 + 经销商"双线并行花式。而在此种花式的运营中，部分品牌旗下的经销商门店为了能提振销量、事迹，运行遴荐"内斗式"的降价形貌，在同品牌门店间篡夺客流量。

关于品牌而言，此种形貌的出现，从来不是保稳市集份额的利器，而是逐步拉劣品牌在铺张者心中形象及影响力的"内讧品"。

"为了更合算的价钱我最终是在经销商门店下定的，但说真话我本东谈主不是很心爱这种一个门店一个价钱的沸腾，嗅觉乱兮兮，更让我产生了这个品牌旗下家具性量与其订价不匹配的错觉。"零跑 C11 纯电版车主阿桃如是说。

和阿桃相背，领克 Z10 车主宋柯是在直营门店下定的。在她看来，谁买车不想价钱能多优惠些就多优惠些，降价促销自身没谬误，但部分经销商门店的今天暗里优惠一万元，来日看见周边优惠力度后又优惠一万元的手脚，确凿令东谈主发指。

李伟直言了我方取舍特斯拉的原因，"对比其他家有经销商门店的品牌来说，特斯拉的价钱谐和化的确弗成像某些品牌那样薅许多羊毛，但门店谐和化的价钱尺度体系，让我买得更省心、更闲隙，无谓对比许多家经销商门店，然后在杀价中算来算去。"

关于此市集乱象，大大宗铺张者的盼愿均是，但愿在将来，各车企及品牌能尽快建造一套完整且公开透明的价钱体系，作念到经销商门店与直营门店相似，价钱谐和化、透明化。

需要关注少许，各车企在"卷价钱"这条路上握住加码的同期，其所濒临的吃亏压力势必是呈扩大气象的，由此，部分车企为了保险降价不降利，运行将眼光落在了镌汰资本上头，更有甚者在不示知铺张者的情况下就偷偷更换了零部件供应商。

《新动力不雅》的构兵中，大大宗铺张者关于此类车企的作念法均默示不招供。

"这种手脚才是赤裸裸地把铺张者当韭菜割！"

"车价是低了，但品性也下滑让东谈主心里确切不是那味谈，安全感全无。"

"某些品牌以点火铺张者用车体验及安全总共为前提的降价手脚，奏凯败光老车主好感度，将来谁还会买呀。"

以目下之趋，2025 年车市价钱战恐将再次升级，而在此愈演愈烈的"内卷"中银he娱乐网，毫无疑问，能先一步均衡好、谐和好旗下直营门店和经销商门店价钱体系尺度，且不为盈利"低头"降本的车企，将最初入围下一场新动力淘汰赛。