民众第二个针对中国企业的"劫夺"，可能比印度还恐怖。

前不久，紫金矿业应该极端憋闷，光天之下在哥伦比亚硬是被东谈主抢了 3 吨黄金，价值 10 多个小观念，就这样没了。

联系词这种劫夺，放到另一个国度

墨西哥

是习合计常。

有官方统计夸耀，2022 年墨西哥路匪劫车达 7000 屡次。致使有跨国企业司理东谈主在采访中表示，路上遭逢货品被劫，若是对方不是一皆拿走，司机还要示意感谢。

在墨西哥，中国企业不仅要濒临物感性伤害，还有当地带头排挤。

不仅官方公然示意"将中国造从供应链中移除"，多样小行为连续：方位关税、房钱 ...... 一些报谈还加上了"中国入侵"等寻衅性词语。

谁也想不到，即是这样的"中企地狱"，真是还有中国企业硬生生闯出来了。

寰球乘用车商场信息联席分会统计的数据夸耀，本年 1 月至 9 月，中国汽车出口墨西哥约 35 万辆。墨西哥刻下是中国车企第二大国外商场，仅次于俄罗斯。

就连造车新势力都开动蠢蠢欲动对准墨西哥。9 月，哪吒汽车与 BBVA 墨西哥、墨西哥电动汽车协会以及多家当地经销商妥洽，计划本年第四季度进入墨西哥商场。

至于粗糙东谈主的感受就更深了。有生活在墨西哥的博主瞻仰，在马路上，一眼望去到处都是中国车；都门机场刷屏的照旧中国车告白。

比印度下手还"狠"的墨西哥，为何被这群中国企业击穿防地了？

对中国东谈主无死别"劫夺"：

服装、手机、家居 ......

当今，预计一个国货实力的表率透澈变了。

稍有实力的国货，是在国内或东南亚开出千店以上畛域；上点排面的国货，是在西洋开出首店；更牛叉的品牌，是在国表里都被东谈主列队疯抢。

联系词这一定律，放到墨西哥似乎就失效了。因为不管是国内再牛叉的企业，来到墨西哥以后发现我方照旧" too young "。

不仅让企业怀疑我方，还会一皆无死别膺惩。

本年 1-6 月时辰，墨西哥国度税务不断局（SAT）论说称，对中国商品进行了 181 次审查，扣押了臆测价值 5 亿多的产品，包括船舶、机械、产品、鞋类、电子、纺织品和汽车行业。

无独到偶。本年 3 月，墨西哥纺织、服装和鞋类产品的行业协会还计划欺压了中国的电子商务平台。

尤其以 Temu、Shein 为首的中国跨境电商，宣称这些公司若是未缴征税款或未恪守非关税礼貌和松手，可能会组成"私运和税务诈骗罪"。

为啥墨西哥专爱对中国企业下狠手？一方面，是想尽可能的"吸血"。毕竟每一次税收、许可费、罚金都是当地真金白银的收入。

另一方面，主要照旧怕得罪老大。

2024 年 2 月，通用、福特、Stellantis 等主流车企曾在纽约举行会议，主题即是：叛逆中国汽车。

好意思国制造业定约致使装都不装了，公开陶冶一朝让中国汽车进入好意思国，会激发好意思国汽车惨烈殒命。"咱们应该关闭中国汽车进入好意思国的后门。"

而墨西哥较着即是这个"后门"。致使有墨西哥官员承认，他们在洽商中国投资时必须严慎，因为他们濒临触怒好意思国的风险。

一切压力落到中国企业，就变成了多数个实打实的大山。

第一座大山，即是建厂。

想在墨西哥建厂？当地政府至少先收两笔钱。

外传一笔叫"清表费"，为的是弥补该地块绿化植被的耗损；另一笔叫"建筑许可费"，亦然狮子大启齿。除此以外，还有多样在当地买通关系污七八糟的中介费。

曾有媒体报谈，一家中资企业在建厂前，啥也没干，钱包先来了大出血：向当地政府交了 950 万比索，算下来东谈主民币 340 万元。

好拦阻易建完厂，才是恶梦的开动。

第二座大山，即是源远流长的费钱。

好多雇主来墨西哥，第一个感叹即是贵！

好多在当地使命过的中国东谈主示意，国内几百块的零部件，在墨西哥高达上万；装修钢架在国内不外十几万，但墨西哥动辄近百万。

还有雇主吐槽，任何一个账款细节都要仔细查对，要在回想期内被发现非法，天价罚单吃不了兜着走。

致使一度流传个说法，来墨西哥作念生意，必须要作念好亏 3 年的准备。

车企逐个言不虚发：

打不外，就加入

联系词谁也想不到，就在这样一个看起来极端地狱级的方位，却照旧被中国企业跑出了一派天。

致使出现一种正比例弧线：当地越打压，增长越凶猛。

在 2020 年前，中国汽车品牌在墨西哥的商场份额还不到 1%；如今却猛涨到 15.8%。昔日几年，墨西哥的中国汽车品牌数目加多了两倍，好多如故站稳脚跟。

中国车企，是若何在"外企地狱"杀出一条血路的？

第一个猛药即是投其所好。

说白了即是看墨西哥东谈主心爱什么，就搞什么。

无人不晓墨西哥东谈主心爱体育。从足球、棒球到好意思式橄榄球，这也让中国车企找到了切口：豪恣刷脸。

本年 3 月份，江淮汽车晓喻将成为 Diablos Rojos 的官方支持商，Diablos Rojos 是当地最具代表性的棒球队之一。拿下了它，也等于拿下了当地东谈主的怜惜。

上汽旗下的名爵，在 2020 年进入墨西哥，也成为 Club Deportivo Guadalajara（即瓜达拉哈拉竞技俱乐部）的官方支持商。竞技俱乐部营业和营销总监曾表示，"名爵汽车的愿景是了解墨西哥，了解墨西哥东谈主民的特色。"

走不异门路的，还有捷途与好意思国国度橄榄球定约（NFL）、长城与墨西哥棒球定约等等。击中墨西哥东谈主的偏好多了，久而久之也混成了脸熟。

天然，光靠砸钱市欢还不够。真想让土产货东谈主买账，还得从产品力上掏出真刀实枪。

中国车企下的第二剂猛药，即是给车加入一些"东方魔法"。

比如中国车的自动停车功能，胜利硬控墨西哥东谈主，好多当地东谈主光试驾就四五次。

科技感也拉满，10 多万的车却有 30 万车的建树如豪华座椅、智驾、能源系统等。有墨西哥众人致使惊呼，"好意思国车没戏了"。

在最信得过的体验眼前，连再无情的墨西哥东谈主，也忍不住对中国汽车真香。

"中国汽车行业变得相配庞杂，中国车的质料和工夫水平有很大改善。我时常嗅觉不是我在倾销汽车，而是中国车在倾销我方。"

凭证墨西哥汽车经销商协会公布的数据，本年 1 月至 8 月，在墨西哥每卖出 100 辆车，就有 9 辆来自中国制造商。

上汽名爵、奇瑞、欧萌达以及江淮汽车，都成了当地的香饽饽。

有了前边两大铺垫，中国车企还要再乘胜逐北建厂，要在当地拿下更多的讲话权。

2024 年，比亚迪被曝出拟计划投资 10 亿好意思元，在墨西哥打造电动汽车工场。奇瑞、上汽、东风等车企纷繁公布当地建厂计划。

显而易见，工场一朝建成，中国企业在墨西哥的地位就更稳了。

再坚不行摧的"北好意思天国"，

也能趟出一条血路！

昔日，墨西哥一直有个名称："北好意思制造天国"。

这是因为墨西哥汽车制造业本人就很强，汽车产量是销量的 3 倍以上。昔日繁多跨国车企都来墨西哥建厂，照旧公认的民众第七大汽车分娩地。

联系词这个北好意思制造天国，看似坚不行摧，但也不是总计无空不入。

从这个制造大国杀出一条新路的，也不只是中国车企。这些年，极兔、华为、shein 等中国企业，都在我方擅长的畛域上撕出了一条大口子。

刻下好多中国企业如故站稳脚跟。而接下来，才是更难也更卷的重头戏：若何透澈领有讲话权？

在刀哥看来，也有两条路不错走。

第一，钻北好意思制造的空子。

墨西哥天然是制造大国，但当地公司的古老和安全问题也极端显眼，劳能源和能源成本越来越高，比年来如故有不少番邦制造厂商晓喻洽商新的投资地点并减少业务量。

更要害的是，新能源亦然墨西哥渴求的大风口，出台不少利好计谋，但当地电动车企业一直不太支棱。

对比之下，中国车企总计不错诈欺在新能源的当先上风，从工夫、东谈主才上罢了反向"占领"。

就像如今的墨西哥电动汽车商场，已流程中国厂商主导。截止 2024 年 8 月份，墨西哥 40% 的电动车都是中国品牌，照旧世界上中国品牌电动汽车占比最高的国度之一，如故是个好的开头。

第二，拼风口不如反向责罚"东谈主"。

产业链是由东谈主变成的，设备也时时是潜移暗化的。

墨西哥在制造业天然是坚韧，但也有一个较着软肋：东谈主才不够。在教养上的参加低于 3%，具体到每一个学生，墨西哥只为每东谈主参加约 5000 好意思元，不到世界平均水平的一半。

这亦然好多中资企业来墨西哥的契机，昔日好多当地东谈主毫无干事通谈，即使有也仅够生计饱暖。

若是中企作念好基础使命，从待遇、体验、环境上提供更多的晋升契机，也能侧面旁推侧引买通新念念路，倒逼当地罗致外企扎根。

比如在 2018 年 -2022 年，中国企业在墨西哥创造的干事岗亭向上 11.2 万个，占总量近四成。

本质确认独一反向解决好东谈主，成本的嘴再奸险，体魄依然很诚恳。墨西哥最大的营业银行 BBVA 对工业园区协会作念的走访问卷夸耀，自 2018 年至 2022 年，进驻墨西哥的外资企业中，中国占比仅 6%，而到 2025 年，中国公司占比展望将达到 20%。

致使好多北好意思的客户们也但愿中国公司去墨西哥建厂，就为了擢升供应链恶果。

就像也曾的国产手机企业集体"踏平"印度，翌日更多的企业大要深远挖掘墨西哥东谈主痛点，以小切口反客为主也不是不行能。

归根结底，想要作念强中国品牌，咱们也要坚韧到：出海不只是是卖货那么通俗，更是一场商场运营与产业链的深层升级。

以卵击石的杀招银河电子娱乐(中国)官方网站，持久藏在以东谈主为本的细节里。